阻塊和托架作為連接波形梁護欄立柱和護欄板重要的配件，在阻塊和托架這種連接件的問題上向來是設計部門比較關心的。阻塊的造價要遠遠高于托架，另外阻塊一般是與?的立柱適配，托架則與?的立柱適配，?立柱造價要高高于?的立柱。另外就護性能來說，經過碰撞，車輛在公路上發生事故撞擊波形梁護欄時，裝有阻塊的波形護欄要比托架的護能力。這也反映了波形梁護欄價格高對應的規格型號要比價格低的要好，畢竟一分價格一分貨。那么，在公路上到底選擇安裝阻塊式還是托架式波形梁護欄的標準是什么呢，下面就這個問題詳細的說明一下。
根據年對公路波形護欄撞等的新規定，C波形梁護欄的護能量是kJ，B、Bm波形梁護欄的護能量是kJ，對于、公路兩側安裝的波形護欄護能力要求在B甚至以上，、公路和公路能力則至少要在B以上。、公路一般指的是鄉村公路和設計速度相對較小的縣道，、公路則指的是設計速度不同的省道。根據對產品護性能的測量表明，托架式提供的護能力在C左右，阻塊提供的護能力則根據護欄板和立柱厚度不同至B甚至、S。所以，在鄉村公路或者一些縣道安裝的波形梁護欄基本為托架式，省道、公路安裝的則是阻塊式。可以得出，公路波形梁護欄阻塊和托架的標準是依據公路對于產品的護能力的需要，取決于公路的設計速度和車流量的大小。
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